混动车型, 混动车型哪款性价比高(3款国产混动车横评)

关于【混动车型】：混动车型哪款性价比高，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、混动车型

时间再倒退几年，二三十万万的预算绝大多数人可能会考虑选择一款合资紧凑级SUV，或者是二线豪华品牌轿车。然而随着新能源车的热度逐渐上涨，越来越多的朋友开始考虑这个价位区间的新能源产品。最近就有朋友询问，想在拿铁DHT-PHEV、唐DM-i、汉DM-i和问界M5这4款车型当中选出一款比较适合家用的产品，到底选谁好呢？今天，咱们不妨就将这4款车型逐一比比看，到底应该怎么选？

由于这4款车型都是不同的级别，因此为了公平起见，咱们还是尽量选择它们旗下价格临近的配置进行比较。具体的车型方面，咱们就选26.3万的拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯、27.98万的唐DM-i 2022款 DM-i 252KM尊享型、23.58万的汉DM-i 2022款 DM-i 121KM尊享型，以及25.98万的问界M5 2022款 后驱标准版。

（拿铁DHT-PHEV）

（拿铁DHT-PHEV）

首先还是来看设计，拿铁DHT-PHEV其实看起来更像是一款燃油车，因为在整体设计上它还是延续了家族化的设计特征，拥有较高的辨识度。细节上，该车多使用金属饰条营造出质感，包括多边形进气格栅、下包围饰条、车窗边缘的饰条等均是如此。对于那些暂时无法接受纯电动车犀利设计的朋友而言，算是一个比较合理的过渡方案。

（唐DM-i）

（唐DM-i）

唐DM-i整车造型跟拿铁DHT-PHEV也有异曲同工之妙，传统燃油SUV的大尺寸进气格栅同样出现在它身上，并且该车也使用了大量的金属镀铬材质勾勒出质感。不过相比车身线条圆润的拿铁DHT-PHEV，唐DM-I的车身线条更为犀利，同时它也配备了贯穿式尾灯这样的时尚设计，看起来更加年轻。

（汉DM-i）

（汉DM-i）

汉DM-i作为其中唯一的轿车，整体塑造出的形象也有不同。与唐DM-i一样的家族化设计，使得该车有着不错的辨识度。同时基于车身结构以及尺寸的不同，汉DM-i看起来也更修长，而隐藏式门把手和贯穿式尾灯的配备，也进一步增强了这台车的前卫与时尚。

（问界M5）

（问界M5）

问界M5看起来相对个性一些，梯形格栅尺寸也不小，配合两侧犀利的大灯，以及侧面流畅的车身线条，进一步增强了车辆的与众不同。同时，在汉DM-I身上出现的隐藏式门把手以及贯穿式尾灯设计，同样也出现在问界M5身上，所以这4款车型中，它俩看起来其实更前卫一些。

（拿铁DHT-PHEV）

内饰上4款车也是风格不一，拿铁DHT-PHEV的内饰重在档次感的营造上，大面积的皮质材质，以及细节上的菱形纹格、缝线工艺还有水晶造型的挡把等，都在展示着车内的高级感。同时，拿铁DHT-PHEV也是这4款车型中唯一车内配备3块屏幕，包括仪表盘、中控屏和中控下屏幕的车型。

（唐DM-i）

（汉DM-i）

唐DM-i与汉DM-i都是比亚迪旗下的产品，虽然是不同的车身结构，但内饰造型高度相似，且两款车都是橙色+黑色的拼色配色，也带来了不错的高级感。同时两款车的方向盘也都是双辐式设计，挡把造型也是一致，中控屏也都是支持选装的15.6英寸悬浮式中控屏。所以单就内饰布局和设计来看，这2款车没有明显的差距。

（问界M5）

问界M5的内饰秉承了很多新势力车型都喜欢使用的极简设计，车内基本上没有实体按键，方向盘、中控台的设计也比较简单直白。而该车比较有吸引力的是它使用的车机系统，由于是来自华为的鸿蒙OS，其流畅度和拓展性都属目前主流领先水准，对追求智能科技的朋友而言还是比较有吸引力的。

接下来咱们来看看这4款车的配置表现。安全性和操控性部分，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前后雷达、360全景影像以及全速自适应巡航功能，大家都有。后方交通预警只有拿铁DHT-PHEV和唐DM-i才有；倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助以及疲劳驾驶提示则是除汉DM-i外都有，不过汉DM-i比其他车型多了3个安全气囊和被动行人保护功能；另外，透明底盘功能只有问界M5没有，自动泊车入位功能只有问界M5与拿铁DHT-PHEV才有，唐DM-I则是比其它车型多了悬挂软硬可调。

其他配置部分，电动后尾门、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风/主驾驶座椅记忆、内后视镜自动防眩目功能，4款车均有配备。在此基础上，拿铁DHT-PHEV比其他车型多了方向盘加热、主动降噪、主驾驶座椅按摩和后窗侧遮阳帘，同时它也比其他车型少了后排隐私玻璃；感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能仅汉DM-i没有配备；遥控移动车辆则只有问界M5没有配备；抬头显示系统只有拿铁DHT-PHEV与唐DM-i才有；第二排座椅加热则是只有拿铁DHT-PHEV与问界M5有，老板键也只是拿铁DHT-PHEV与汉DM-i有。另外除了问界M5，其余3车都配备了品牌音响系统。因此总体来看，拿铁DHT-PHEV的配置表现略好一些。

（拿铁DHT-PHEV）

（拿铁DHT-PHEV）

空间方面，由于这几款车型属于不同的级别和定位，所以对比车身尺寸意义不大，咱们直接以身高178cm的体验者乘坐来看。在拿铁DHT-PHEV车内乘坐时，主驾驶位置乘坐以及后排乘坐头部空间余量都是一拳，后排腿部空间则剩余两拳。

（唐DM-i）

（唐DM-i）

唐DM-i是其中唯一的七座车，体验者坐进主驾驶位置以及第二排后，头部空间都能够剩下四指。由于第二排座椅可以前后滑动，所以腿部空间也是比较宽敞，在第二排座椅腿部空间调节到一拳的时候，体验者刚好能坐进第三排，头部和腿部空间也都没有余量了。

（汉DM-i）

（汉DM-i）

同一体验者来到汉DM-i车内乘坐，主驾驶乘坐头部空间还剩四指。来到第二排乘坐后，头部空间则剩下三指，腿部空间则是两拳多，表现还不错。

（问界M5）

（问界M5）

而在问界M5车内乘坐是，这台车主驾驶位置以及第二排乘坐，体验者头部空间都剩下一拳两指。至于第二排腿部空间，问界M5的表现略逊色一些，仅为一拳三指。

动力性能和能耗表现方面，就本文提及的4个配置来看，只有拿铁DHT-PHEV搭载了2台驱动电机，所以它的性能也是最强的，官方百公里加速成绩为5.2秒。纯电续航里程方面，4款车型根据参数排列，分别是汉DM-i（121公里）、拿铁DHT-PHEV（155公里）、问界M5（200公里）、唐DM-i（252公里）。至于它们使用的技术，咱们接着往下看。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

拿铁DHT-PHEV搭载的是智能DHT串并联技术，唐DM-i和汉DM-i是比亚迪的DM-i技术，两者其实比较相似，都是由发动机、驱动电机、发电机、大容量电池、变速箱组成，发动机可以带动发电机发电，也可以参与到驱动车辆上来。但两者也有不同，那就是拿铁DHT-PHEV使用的变速箱是少见的2挡DHT变速箱，而比亚迪的2款车则是常见的电子无级变速箱。直白来说，拿铁DHT-PHEV的变速箱在1挡时候让发动机直接驱动车辆，巡航时则挂入2挡，进一步提高了经济性。而比亚迪的2款车由于电子无级变速箱没有挡位，所以发动机与电动机配合时，并没有像拿铁DHT-PHEV那样分得很细，不过它也有发动机直驱的模式。

（问界M5）

问界M5则是增程式混动技术，由发动机、驱动电机、发电机、大容量电池组成，车辆驱动除靠电池本身电量外，提升续航就得需要发动机带动发电机发电进行调节。可以说，从技术上来，拿铁DHT-PHEV和比亚迪的2款车自然是比问界M5好一些，不过它们其实都实现了经济性的提升。

（拿铁DHT-PHEV）

对比总结：

经过咱们分析，其实可以看到拿铁DHT-PHEV、唐DM-i和问界M5这3款SUV整体表现差不多，汉DM-i作为其中唯一的轿车，整体气场、乘坐体验都与其它车型不同。总体来看，4款车型综合实力也都不差。不过从技术出发，拿铁DHT-PHEV使用的智能DHT串并联技术和比亚迪的DM-i技术的确更好一些，至于两者怎么选，个人觉得还是拿铁DHT-PHEV更值得考虑一些，毕竟临近的价格下，它的配置确实更丰富一些，你们觉得呢？

2、3款国产混动车横评！问界M5、唐DM-i、拿铁DHT-PHEV，谁更能强？

随着电气化的不断推进，新能源车也逐渐成为主流选择。从车企端来看，造车新势力、传统厂商都在你不断发力；从产品端来看，消费者对新能源车的接受度也越来越高。对于预算25万左右的消费者而言，可能大家会更纠结，毕竟可选的车型实在太多，且每台车看起来都实力不凡。今天的横评环节，我们也找来了3台25万左右热度比较高的国产混动车型，它们分别是问界M5、比亚迪唐DM-i、魏牌拿铁DHT-PHEV，咱们也来看看三台车谁的产品力更强。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

问界M5全系指导价区间为25.98-33.18万，全系提供纯电动版、增程版车型；唐DM车系指导价区间为20.58-32.98万，全系提供DM-i、DM-p等车型；拿铁DHT-PHEV的车系要简洁一些，其指导价区间为22.9-26.3万。从价格来看，虽然问界M5的门槛稍高，但三台车还是存在明显交集。

既然是横评，咱们还是要以价格为准绳，尽量选取三台车价格相近的具体车型进行对比，即问界M5 2022款 后驱标准版（下文简称：问界M5）、唐DM-i 2022款 DM-i 252KM尊享型（下文简称：唐DM-i）、拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯（下文简称：拿铁DHT-PHEV），三台车的差价还是处于可接受范畴，咱们也以这三台车型为例，开始今天的对比。（注：问界M5配图为2022款 四驱性能版）

（问界M5）

（问界M5）

外观环节，虽然三台车都属于新能源车，但由于三台车均配备了发动机，自然也就都保留了进气格栅，但三台车的设计思路还是有明显差异。问界M5的车身设计比较简洁，其保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手、圆润的造型，整体显得很敦实。同时，问界M5车头采用了梯形样式的进气格栅，能提升视觉上的运动感，车尾的贯穿式尾灯组也能提升整体辨识度；

（唐DM-i）

（唐DM-i）

唐DM-i的车身造型比较厚实，配合较大的尺寸，整体拥有较强的体量感。同时，唐DM-i车头采用了大嘴式进气格栅的设计，配合细长的大灯组，整体拥有较强的视觉冲击力。车身侧面，唐DM-i维持了不错的比例，其整体造型比较厚重，且车身线条比较流畅。车尾部分，唐DM-i也采用了贯穿式尾灯组的设计，整体辨识度较高；

（拿铁DHT-PHEV）

（拿铁DHT-PHEV）

拿铁DHT-PHEV的设计也很简洁，但其整体线条会比较硬朗，视觉效果也比较大气。同时拿铁DHT-PHEV的车头采用了六边形样式的进气格栅，也能提升整体运动感。车尾部分，拿铁DHT-PHEV的尾灯组位置较高，整体视觉重心也比较高，整车会显得很敦实。外观属于见仁见智的部分，大家对三台车的颜值有自己的判断即可。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

内饰环节，对于三台车新能源车而言，内饰的科技感很重要，而作为三台20多万的国产车，内饰的质感也同样重要。问界M5的内饰布局很规整，其设计稍显传统，但悬浮式中控屏配合简洁的内饰，还是能提升科技感。同时，问界M5采用了双辐式方向盘的设计，这在同级车型中倒是比较少见；

唐DM-i沿用了家族化设计，其中控台采用了大量横向线条，整体显得很大气，配合部分曲线设计，也增强了环抱感。同时，唐DM-i采用了可旋转中控屏的设计，也能提升整体科技感，并且该车也采用了双辐式方向盘的设计。另外，唐DM-i的电子挡把周围保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。

拿铁DHT-PHEV的内饰布局也很规整，同时其中控台也几乎未保留任何实体按键，视觉效果很清爽。拿铁DHT-PHEV的内饰配备了3块屏幕，能直接提升内饰的科技感，并且其采用了水晶样式的电子挡把，整体质感做得很不错。就内饰而言，我个人会更欣赏唐DM-i和拿铁DHT-PHEV的设计，二者的档次感会更突出。

空间层面，由于三台车的定位存在差异，实际的空间表现还是有明显不同，这一部分咱们也简单聊一聊。问界M5和唐DM-i均定位为中型SUV，拿铁DHT-PHEV定位为紧凑型SUV，其中唐DM-i还采用了7座布局。从尺寸来看，唐DM-i的车长有有一些优势，而问界M5的轴距有一些优势，拿铁DHT-PHEV的车高又有些许优势。反映到实际空间上，问界M5的后排空间还是要宽敞一些，唐DM-i虽然采用了7座布局，但其第三排空间比较局促，仅能满足应急使用的需求，拿铁DHT-PHEV的空间会吃一点亏，但还是能满足日常用车需求。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

座椅功能方面，三台车的前排座椅均支持电动调节，同时也都配备了加热、通风功能，而拿铁DHT-PHEV多出了主驾按摩功能，另外两台车则需要选装。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

后备厢方面，三台车的后排座椅都支持比例放倒，而唐DM-i的二、三排座椅都支持放倒，放映到具体空间上，问界M5和拿铁DHT-PHEV的表现基本相当，而唐DM-i会有一些优势。就空间、座椅功能而言，三台车的表现各有优劣，并没有拉开差距。

配置环节，由于三台车的价格都不便宜，且都是新能源车，咱们也来看看三台车的智能科技化配置表现，毕竟这也是行业比较“内卷”的部分。以选取车型为例，智能驾驶环节，问界M5和拿铁DHT-PHEV都配备了23个感知传感器，唐DM-i为18个。具体功能方面，三台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，而唐DM-i和拿铁DHT-PHEV多出了自动变道辅助功能，问界M5和拿铁DHT-PHEV又多出了自动泊车功能。相对来说，拿铁DHT-PHEV的配置比较全面，问界M5和唐DM-i各有优劣。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

人机交互层面，三台车都配备了车联网系统、OTA升级功能，三台车都能实现语音交互、手机APP控车等功能。但是，问界M5采用了“Harmonyos”智能座舱，拿铁DHT-PHEV内置了8155芯片，前者的软件优化做得比较好，后者的硬件水平较高，二者的系统流畅度及后期拓展能力会超过唐DM-i。常规配置方面，三台车都带有电尾门、内置行车记录仪、氛围灯等配置，但问界M5和唐DM-i多出了后排侧隐私玻璃，唐DM-i和拿铁DHT-PHEV多出了HUD抬头显示功能，拿铁DHT-PHEV还多出了方向盘加热功能。整体来看，拿铁DHT-PHEV的配置还是要稍高一些，问界M5和唐DM-i的配置基本处于同一水准。

最后咱们再来看看三台车的动力总成，这也是三台车差异比较大的部分。虽然三台车都配备了发动机、电池组，但问界M5采用了增程式动力，其发动机仅用于发电，并不参与驱动，该车仅配备了一台后置电机；唐DM-i配备了E-CVT变速箱，其发动机可参与直驱，同时支持混动模式，该车配备了一台前置电机；拿铁DHT-PHEV配备了2挡DHT变速箱，其发动机也能参与直驱，该车也支持混动模式，并且2挡变速箱也能保证高速时的经济性，该车还配备了前后双电机。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

聊动力总成、工作逻辑大家可能都觉得无聊，咱们直接来看看三台车最终实现的效果。首先是问界M5，该车可实现7.1秒破百，整车亏电油耗为6.4L/100km，其动力、经济性比较均衡，但该车需加注95号汽油；唐DM-i可实现8.5秒破百，整车亏电油耗为5.5L/100km，其动力中规中矩，但经济性不错，该车可加注92号汽油；拿铁DHT-PHEV可实现5.2秒破百，整车亏电油耗为6.2L/100km，其动力很强悍，经济性也不错，该车也支持加注92号汽油。续航方面，问界M5的WLTC纯电续航里程为160km，唐DM-i的NEDC纯电续航里程为252km，拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航里程为155km，相对来说，唐DM-i的表现较高。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

总结：从三台车的产品力表现来看，三台车中任何一台车单独拿出来，其产品力都很均衡，几乎都没有明显短板。但是，在对比的过程中，三台车的差异还是蛮明显，问界M5的整体表现还不错，但配置稍低，且经济性中规中矩；唐DM-i整体表现也不错，但能动力输出比较一般；拿铁DHT-PHEV的动力、配置都有一些优势，空间虽然没什么优势，但也能满足日常需求。整体来看，如果让我选，我可能会倾向于选择拿铁DHT-PHEV，毕竟该车的产品力会更均衡。

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