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中高档车, 中高端汽车品牌有哪些(这3款SUV都非常高档)

关于【中高档车】:中高端汽车品牌有哪些,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、中高档车

【有车以后 有车试驾】近年来随着消费理念和需求的提升,很多朋友都想要买一台50万左右的车。而在这个级别中,当属BBA等一线豪华品牌的C级轿车最吃香。前段时间,新奥迪A6L正式上市,这个传奇车型历经八代更迭、50年传承,如今已成为坐拥240万用户的中国豪华车市场开拓者,可以说是启蒙了国人对高档轿车的概念,代表了一种象征和符号。

谁说豪华行政车只能坐着享受?德系双雄性能横评,结果颠覆你认知

新奥迪A6L作为重磅中期改款车型,它究竟在哪些地方做出了升级和改变呢?今天我们就来详细了解一下。同时,我们也找来了它的老对手宝马5系,来一次场地性能PK,你更看好谁呢?

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今天的新奥迪A6L是2023款45 TFSI quattro尊享动感型(下文简称新奥迪A6L),官方指导价49.98万元,相比老款的同配置价格降低了6000元,并且新奥迪A6L 45 TFSI车型发动机功率还提升了不少,无疑是件喜闻乐见的事情。

“双脸”,双性格

新奥迪A6L分为动感型和致雅型,并采用双脸造型设计,前者运动年轻,后者优雅精致,彰显出截然不同的性格,为消费者提供更多选择空间。以这台动感型为例,车头采用星空点阵式进气格栅,尽显速度感,搭配全新的前保险杠,更拓宽了前脸的视觉宽度。

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新奥迪A6L全系标配矩阵式LED大灯,还可选装高清矩阵式LED大灯,可实现动态照明效果,规避强光照射对向车道,避免刺眼炫目给对方带来的安全隐患,处处彰显对用户的尊贵关怀。

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车头重心很低,机舱盖两侧和前轮眉处的隆起,有着很强的肌肉线条感,正是这些小细节的存在,就在不轻易间让这台车变得更加年轻、动感。

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新奥迪A6L动感型的车身尺寸为5050x1886x1475mm,轴距达到3024mm,得益于平直线条的设计,视觉观感绝对是台大家伙。55 TFSI车型还可选装空气悬挂,可实现软硬、高低调节。另外,新车全系新增前门四环logo照地灯,提升夜晚上、下车时的仪式感以及安全性。

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本次改款的新奥迪A6L新增两款中国专属的19寸和20寸轮圈。今天的这台车配备的就是其中的20寸轮圈,在我看来造型真的很棒,并不会有那种过于夸张的感觉,很符合这台车的气场。

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后保险杠同样采用全新的横贯式造型,与尾部镀铬饰条相得益彰,凸显了豪华C级轿车的运动优雅。另外,45 TFSI和55 TFSI车型还升级了带脚踢开启的电动尾门,日常使用会更加便利。

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新奥迪A6L在做工用料方面也下足了功夫。首先,中控台、门板等多处采用更为细腻的软质材料包裹;其次,驾驶员接触最多的方向盘气囊盖板升级为真皮覆盖;最后,环绕整个前排座舱的天然胡桃木饰板为这一切画上了圆满句号。不得不说,新奥迪A6L车内的观感和触感均有极佳表现。

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今天这台试驾车的座椅采用Mernoca和高品质真皮或Hoxton混合面料,支撑性与包裹感都非常出色,突显奥迪在内饰设计和工艺方面的细腻工艺和细节品质。主驾驶位座椅记忆也变成了标配。

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后排座椅坐垫加长30mm、加宽60mm,乘坐体验进一步提升,尤其是对大腿的承托表现更为出色;后排新增标配舒适头枕,Type-C充电口,每一处细节都为日常用车生活带来满满的便利性。

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由此可见,新奥迪A6L在静态部分的改变是显而易见的。外观部分,双前脸的引入确实给了消费者很大选择空间,而且两者之间的差异化很明显,我们只需要根据自己的喜好进行选择就好了。

车内的变化均体现在细节部分,更细腻的软质材料,大面积的实木饰板,全方位的提升了内饰观感,看上去就很高级,营造出随处可见的豪华氛围。而加长、加宽的后排座椅坐垫,无疑是对触感的提升,也是进一步提升了后排乘客乘坐舒适度。

场地见真章

看完新奥迪A6L的静态部分,接下来我们就要开始动态部分的内容了。为了更直观的展现新奥迪A6L性能,我们特意找来了它的老对手——宝马5系。

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这台宝马5系是2022款530Li xDrive M运动套装(下文简称宝马5系),和今天的新奥迪A6L在配置上属于最直接的竞争关系,指导价也基本一致。反正两台车摆在这里,最直关的区别就体现轮圈上,效果高下立判。

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新奥迪A6L的20寸轮圈真的太符合这个级别车型的气质了,满满的高级感。而这台宝马5系是其全系最顶配,却只给到了19寸轮圈,而且这个造型如果是放在3系上,我会非常认可,但在5系上就会稍显不搭。

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打开发动机舱,新奥迪A6L 45 TFSI车型发动机的动力相比之前进行了升级,搭载2.0T高功率发动机,最大功率来到了180kW(245马力),最大扭矩370N·m。此外,它还配备了12V轻混系统,可提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

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宝马530Li车型同样搭载2.0T高功率发动机,最大功率185kW(252马力),最大扭矩350N·m。匹配8AT变速箱。

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两台车都搭载了目前市面上非常优秀的动力总成,听上去就让人安心。不过有一点需要注意,新奥迪A6L有3.0T车型可选,在同级中少有,在“BBA”中更是独一份坚守3.0T的存在,可为本就将运动性和舒适性兼顾的豪华C级车,带来更畅快淋漓的动力体验。

对于C级车的用户来说,大家早已不局限于单纯的乘坐享受,更多的也会倾向于在驾驶过程中,享受掌控感,获得满足感。像是方向盘一转动,车子似乎知道驾驶员在想什么,敏锐反映出驾驶者心中预期,并反馈属于车子的“情绪”。

说白了就是加速要快速平顺,刹车要稳定可靠,转向要精准舒适。达到这样的驾驶感受,对于中大型轿车来说,难度不小。那接下来我们就从这几个角度出发,看看谁兼顾的更好。

第一项加速测试,测试方法采用ESP全关,左脚刹车,右脚油门弹射起步的方式。

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得益于quattro和xDrive四驱系统的加持,两台车的起步效率都很高,四轮均未出现打滑情况,节奏很好,后半程提速能力也完全处于同一水平线。最终新奥迪A6L的破百成绩为6.94秒,宝马5系为6.61秒,实力相当,不分伯仲。

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第二项是制动测试。在全力制动时,两台车的车身姿态都非常稳健,制动力分布均匀,轨迹平直。体感上,新奥迪A6L的制动踏板要更沉一些,踩踏感深厚有力,宝马5系则要轻很多。最终新奥迪A6L的100km/h-0制动距离为35.18米;宝马5系为35.94米。

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制动性能的强与弱直接关系到我们的人身安全,在这个环节新奥迪A6L优势明显,足足有接近1米的优势,如果放在日常驾驶中很可能就会帮助我们力挽狂澜。

从车身姿态也可以很明显的看出两台车的区别。新奥迪A6L的前悬挂支撑力很足,在全力制动的情况下,车身姿态依旧平稳,而宝马5系则出现明显点头情况,势必也会影响乘坐舒适度。

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第三项是绕桩测试。两台车的底盘调校都是偏舒适类型的,但实际感受中,新奥迪A6L的操控上限要比宝马5系更高。

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在我看来原因有两点,第一,新奥迪A6L的底盘调校要更硬朗一些,坐在车内的感受相对稳健,不会有忽忽悠悠,晃来晃去的多余摆动。第二,它所配备的渐进式转向在该环节中发挥了重要作用,车头指向性特别出色,很轻松就能找到入桩节奏。

宝马5系则稍微有些转向不足,相对的操控极限较低,坐在车内也会感觉摆动较大,如果是在后排乘坐的话,会非常的不舒服,不够平稳。

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经过三个环节的场地测试,我认为两台车的绝对动力都是比较出色的,放在日常生活中绰绰有余。

在舒适性方面,看似宝马5系的底盘调校要比新奥迪A6L更加柔软,但正如我刚才所说,过度的软绝不是舒适,反而会给我们带来副作用。就比如在高速过弯或并线的瞬间,如果这时悬挂拽不住车身,姿态势必会过度倾斜,车内乘客绝不会很舒服,当然也会影响操控性。

反观新奥迪A6L,在保证很高舒适度的前提下,悬挂压缩后段韧性很足,可谓是两者兼顾,站在了天平的中心点,再配和渐进式转向系统,实际开起来真不会觉得这是台车长过5米,轴距过3米的豪华C级轿车,非常得心应手。

赛道见真容

通过刚才的加速测试,我们已经明确,两台车的极限动力其实相差不大,但在赛道里开起来还是有比较明显的区别。

新奥迪A6L的油门调校和它的制动踏板一样,都是较沉的,所以在潜移默化中给我们增添了主观动力就很深厚的认知。每一次踩踏油门,反馈都是绵密的,伴随的是车辆动态迅猛的提速,似乎油门踏板总是在挑逗着你的右脚,这个过程可以说是非常欢快。

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每一次出弯需要油门全开时,新奥迪A6L的变速箱总能精准切换低挡位,没有丝毫迟疑,12V轻混系统也会在此时发挥左右,减少涡轮迟滞。伴随有力的换挡过程,每一次升挡转速指针快速回落,过程稳准狠,就好像是我和车之间有一条无形的丝带在连接着,真正做到了人车合一。

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宝马5系则更像是“一艘船”。它的动力也很好,和8AT变速箱的匹配默契程度极高,但就是过于柔软的悬挂调校,限制了其发挥。尤其是在多弯的赛道中,每一次弯中的离心力就好像要把我和车全部抛出去一样,虽然xDrive也会在关键时刻“救我一把”,但必须承认的是,今天的宝马5系真的没有新奥迪A6L的驾控上限高。

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全文总结

测试完这两台车,行驶在回城的高速上,此时夕阳西下,看着天边粉色的晚霞,我点了一首《日落大道》,B&O音响演奏出美妙的旋律,一切都是那么的放松,这可能就是新奥迪A6L带给我的无比欢愉感。

最后我们再来聊聊C级车的驾驶乐趣,我相信99%的消费者买这类车不会下赛道,激烈驾驶可能都是少数,但这个能力就好比存款,平时可以不用,但当我需要的时候,它必须随时顶上。

如果放在日常用车生活中,它就是每一次的起步、刹车,谁开起来更有乐趣,谁就是赢家。它也是每一次载你回家,伴家人出行的过程,谁的车内细节处理到位,谁的后排坐着更舒服,谁就是赢家。以此类推,这就是C级车驾驶乐趣的另一种展现方式,而通过今天的对比,我们可以显而易见的看出新奥迪A6L各方面的表现都是非常出色的。

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回到这篇文章,新奥迪A6L这次中期改款在我看来是非常成功的。细细去品味,也许这是它最真实的心思和考量——豪华不流于表面,更是内心深邃。作为启蒙国人对豪华轿车认知的始作者,新奥迪A6L将继续抒写属于它的传奇。

2、这3款SUV都非常高档,咱们最终瞧得上哪台呢?

这3款SUV都非常高档,咱们最终瞧得上哪台呢?

Hi,真的是太棒啦。这里感恩列位的光临,并且祝愿屏幕前的大伙福寿安康、鸿运当头、健康长寿,好了,本人今儿个和你们一起说说这些买菜车:正如读者们所知的那样,SUV车型的座位空间是比较富裕的,具备发动机负担小、恒常费用不高等关键优势,而且具备舒适的行车体验,用作全家的自驾游的座驾都是绝对不错的,因而得到了越来越多老友记们的认可,好了,这次作者君主要跟各位深入点评一下星光熠熠的、颜值超赞的SUV吧,今天的内容绝对有更可看之处,瞧瞧看官们更看重哪部吧!

车型一:哈弗神兽(低配价格低至13.0万起)

哈弗神兽的营销情况:作为一款源自长城汽车的爆款车型,面世至今它的技术优势还是相对挺有竞争优势的,与此同时,哈弗神兽最终的落地价非常吸引人的,故此获得了许许多多老友记们的称赞。据悉,最近哈弗神兽绝对是一级棒。低调地取得了0.16w辆的佳绩,排在SUV销量排行榜第72位,在人才荟萃的国内的车市市场里成为了出类拔萃的、最闪亮的高级别网红SUV,也完美地完胜着许许多多SUV领域中的强敌选手。我们知道,哈弗神兽还有一些缺点之处,然而本人依然会一如既往地认可哈弗神兽的产品魅力还是可以算得上是杠杠的。这是由于哈弗神兽的一鸣惊人的销量表现是父老乡亲们瞅在眼里的。而且哈弗神兽的内置配置都是很高档的,哈弗神兽的绝对的实力是诸位有目共睹的,估计它的接下来的销量成绩势必是羡煞旁人的。

哈弗神兽的造型方面进行了恰如其分的调整,整个外观比较好看且有气势,车漆的厚度很好,同时断开式的腰线也十分标致且有气质,蛮符合 在下的审美要求。此外,车头的设计相当迷人,再有弯弯曲曲的腰线向着前方俯冲,如金箍棒一样花枝招展,凌厉气质,与闪亮的LED大灯组相映成辉,外面的性感线条和内部的装饰都自然是十分性感,很帅气。

体型剖析:哈弗神兽的后排空间均蛮足的,同时令好多朋友都感到特别满足,整个的利用面积堪称是是很接地气的,忒有用了。其全车长度达到了4780mm,同时宽度以及高度则达到1890mm及1675毫米,如此潇洒的尺寸相信后排坐满3位苗条的大汉子也是轻而易举的。因而哈弗神兽对于家用SUV而言是已经足够了,这点是很棒。另一方面,后备箱尺寸也比较实用,绝对可以装下不少东西。给咱们的感觉是相当雄厚的,十分靠谱。

说起动力部分,哈弗神兽的动力输出在国内可以说是有的放矢的,它的发动机的动力功率冲破了224匹,变速装置采用了高端的7挡湿式双离合,好多车友们都认为哈弗神兽的动力输出都是很不错,对于7挡湿式双离合铁杆来说哈弗神兽可以说是一个香饽饽。此外,哈弗神兽的发动机也是相当赞的,装载了铝合金材料的发动机,因而提供了强劲的防锈特性。除此以外,哈弗神兽的发动机版本绝对是蛮打动人心的,更对涡轮增压特别青睐,据了解,2.0T、1.5T的哈弗神兽还是很好的。

车友李大哥这样说:在下觉得哈弗神兽在长城汽车厂家的努力下,在16w左右的SUV的级别内可能是更胜一筹的了。顶配版的哈弗神兽无疑是彻底改变了,瞅着就好比一只真实的大狗。漂亮极了。另外,哈弗神兽的腿部的伸展性也特别棒,坐进里面感觉还剩余很多富裕的空间,并且它也很耐开,这绝对也是哈弗神兽的最强的竞争力。

车主点评2:哈弗神兽的燃油经济性也是非常实用的,这应该是全赖于哈弗神兽的选用了超凡的控油技术,使其综合油耗减少4%左右,这样说吧,在下的哈弗神兽各种常见的路况都跑到的,有时还会跑跑外地的国道,瞧上去这么大的SUV,油耗表现特别棒,正常的话综合油耗不到7.8~9.2升上下,总的来说,算是可以接受的,在竞品SUV市场绝对也能够称得上是比较省油了。这是因为哈弗神兽是十分值得消费者们称赞的,不愧为长城汽车当之无愧的最佳产品。当然了,如果需要长时间在人迹罕见的戈壁驰骋的话,估计哈弗神兽接下来的油耗量可能会更加大。我是一位细皮嫩肉的女学生,少看一次电影,加油费就回来了。开着的途中不需要想太多钱的事了,值得我们重点关注的是,即便目前内部零件的磨合时长并不特别长,不过是不要紧的,因为只要熬过了磨合期之后,哈弗神兽的油耗必定还会有所降下来的。

车友有话说:本人觉得这辆哈弗神兽的悬架位置蛮生硬,即便稳定性会更加强,但每次进入复杂路段的时候,真着急整辆车子会散,有的时候车上物品几乎全部震动走位了,如果你是腿脚不方便的老人家,在行驶过程中可能会感觉两个PP不太舒适。然后上高速过程中风噪不太舒服,部分小姐姐可能会接受不了,另外,加油的时候就能够明显感觉到比较慢。找四儿子店的售后人员,但还是于事无补。有的小哥哥还指出了以下的劣势:如1.刚买回家的时候哈弗神兽空调的塑料臭味现象比较严重。2.蓝牙装置很难连上,3.燃油经济性比较欠缺

车型2 哈弗H6 价格:9.89万~15.7万

新款的哈弗H6的运动感十足,对我而言是很合意的。哈弗H6的整体前脸设计颜值超高,给我一种非常犀利的感受,好像活生生的牛眼一般,中网大小适中,比较不错,同时哈弗H6的经过熏黑处理的腰部巧妙地融入了一些大尺寸的、性感的标记,羽翼式的led大灯相当有特性,可以说哈弗H6一开上去定可收获满满的时髦感。而且整个车身的侧部还是属于蛮好看的,车侧的线条的设计很有个性,车顶的“龙须”从B柱位置开始滑落,就好似如花少女一般光彩照人,非常有运动气息。而且哈弗H6的车漆非常薄,非常漂亮。可以说是最无懈可击的了。车尾部分采用了排气造型,同时尾灯还用了熏黑的处理,看上去超级“good”,总体来说,哈弗H6的外观属于偏成熟、稳重的“style”。我的朋友当年购入这辆哈弗H6就是冲着风格去的。

专家钱哥哥这样评价哈弗H6:我每到月底手头上的资金不很好,这时候就会开着哈弗H6逛逛,目前个人感觉新款的哈弗H6降噪效果倍儿到位,虽然哈弗H6的长度相当长,不过性能算是十分不错的。

第3款车型 皓影 16.98万~25.28万

外观的话,这款车的车头算是较时尚的,中网部位的镀铬精致饰条较为耀眼,LED矩阵车灯是最新设计的,同时顺滑且厚重 ,属于扁平化设计,线条配上厚实的车身,就好像是一位洁白的“靓女”一样。与此同时,其尾部十分奇特,运动、洒脱的气质令人着了迷,让整个车子充满着别树一格的高端感。总之就是非常吸睛得了!

关于皓影的内饰分析:皓影的内饰布局可以说是很不错的,用料十分高档,做工一级棒,且很好操控,完全无出现一丁点松垮的情况,百分之一百对得住广汽本田的品牌。除此之外,皓影的高端方向盘十分可靠,手感细腻,反应灵敏,使得整部皓影更加安全便捷。此外,驾驶位的靠背的风格和相关的内饰搭配是十分棒的,内部的贴合度的处理也是相当赞,并座椅填充物比较柔软,坐上去很舒适,车开了很多个个小时,也丝毫不会感觉下面的腰很累。而且皓影至今也没有发现任何的臭味情况,因而皓影的驾驶体验还是很不错的。

与此同时,皓影的加速响应一定是一流的。简直是爽呆了,皓影的起步和加速的操作的动力杠杠的,几乎是零延迟的,按下油门的同时,加速效应立刻出现。而且推背的感觉也挺强劲的,甚至会感觉忒安静,另一方面,因为本人平日以出差为主,因此非常适合长时间的陪伴。

皓影的车主黄先生这样评价:皓影可以说是性价比很高的,皓影的全长近五m,车头大灯造型犀利,被点亮后的气氛还是挺耀眼的。值得注意的是,皓影的门把手以及格栅中网部位都经过了熏黑改进,内里有独特的镀铬材料,与闪耀的大灯组勾勒了无与伦比的风格,傲气十足。再者,皓影的轮毂是封闭式的的,使整个造型特别高大上。开出去人家总以为是潮流品牌。侧部的腰线也十分好看的,下面的轮胎的设计也很打动我,就感觉有一种清新脱俗感。皓影开起来很安静,这点很棒!后备箱空间也是皓影的一大长处,因为放入一箩筐的中等体型的行李箱都是不成问题。作为SUV而言,皓影的油耗表现还是挺好的。总而言之,皓影是特别可靠的,自从买了皓影以后作者君全家人偶尔就会出去兜风。也没有啥不如意的地方。

皓影的车主章奶奶这样评价:在下交友甚广,因而日常是特别自傲的,没有特色的车子我是不好意思开出去的,只有皓影是个特例的,现如今每次出去做生意都感觉忒满足,往往摸着方向盘感觉很舒服,同时科技感也非常爆棚,我的小孩老是问我皓影是啥玩意?这时我就会这样说:皓影是你爷爷的出门车。

车友廖大叔说:满意,在下对皓影当然是很放心的,不但性价比超级赞,同时操控性也相当可靠,我很小的时候就相当“中意”汽车,多年以后终于得偿所愿,买了一台私人专属的皓影,这车开着特别有老板级别的高傲感,并且皓影的油耗也很靠谱,可以说是完美地满足了在下的出行需求。

皓影的车主何奶奶的点评:皓影主要优势就是油耗低,开起来比较像飞机的感觉,小编有话说

今天介绍的是哈弗神兽、哈弗H6以及皓影,价格是不一而论的,它们的价格是9.89万、13.0w和16.98万。此外通常而言,来自不同厂家的车型的指导价是存在挺大的区别的。哈弗神兽、哈弗H6、皓影的全国最低的落地价低至12.70万、11.40万和13.98万。不知不觉又来到文章的末尾了,不知道诸位看中哈弗神兽还是皓影呢?在这里由衷地祝有缘的列位一帆风顺、年年有余、旗开得胜。假若大家喜欢本文的话,记得给个赞啦。

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本文作者:jnn,内容整理编辑于网络,本文地址:http://www.scxiongshi.com/?p=37658

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