路帝怎么样, 泉帝怎么样(为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢)

关于【路帝怎么样】：泉帝怎么样，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、路帝怎么样
2、为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

1、路帝怎么样

后悔别克GL8买早了！豪车“移动游艇”配2.2T埃尔法都怕！

后悔别克GL8买早了！豪车“移动游艇”配2.2T埃尔法都怕

自主国内二胎政策开放过后，国内大多数的汽车消费者都纷纷把目光转向MPV或者大7座SUV车型，因为这些才能满足他们日常以及自驾游的需求，在国内的MPV市场里，比克GL8可谓是独领风骚，凭借它这么多年来的口碑以及出色的表现，赢得了市场高高在上上地位。以致众多品牌的MPV车型都想和别克GL8一决高下，就连韩系进口车型双龙路帝也都不例外，而我们今天要介绍的正式这款—双龙路帝。下面就随小编一起来看看这款车吧。

后悔别克GL8买早了！豪车“移动游艇”配2.2T埃尔法都怕

外观上双龙路帝设计非常的时尚潮流，前脸采用了三幅式的进气格栅布局，靠着两侧饱满有力的大灯组相呼应，营造出了极高的视觉冲击感，发动机盖上流畅的线条，让前来看上去也是更加的威武霸气，整体前脸酷似奔驰的设计风格，逼格的前脸丰田埃尔法都怕它。

后悔别克GL8买早了！豪车“移动游艇”配2.2T埃尔法都怕

来到车身侧面，流畅有力而不失优雅的腰线从前脸一致延伸到尾部的尽头，不仅提高了辨识度，而且看上也是非常的亮眼。尾部的设计比较中规中矩，棱角的尾灯别致精巧。不仅如此，双龙路帝的车身尺寸长宽高数据为5130/1915/1850毫米，轴距为3000毫米，从尺寸数据上来看还是非常的突出，相比别克GL8也是相差无几。

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内饰方面，中控的设计整体看上比较有复古感，采用了四复式多功能方向盘设计，搭配上真皮包裹的座椅让驾驶员更加有舒适驾驶感受，另外还配备了全液晶中控搭配整体的科技感还是相当不错，此外，它配置上还是非常的丰富，车载电视、电动座椅、座椅多项调节、等等应有尽有，可谓是豪车中的“移动游艇”后悔别克GL8买早了！

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动力方面，新车搭载了一台2.2T涡轮增压发动机，调教非常的不错，与之匹配了一台7挡双离合变速箱，最大的亮点还带有四驱动力系统，在动力上市非常的不过，如此看来这款新一代的双龙路帝可谓是洗心革面了，那么对这款车你有什么不一样的看法呢？欢迎评论。

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2、为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

在合资MPV市场当中，人们经常会看到日系的奥德赛、美系的GL8、德系的途安L、韩系的……?说到韩系，就卡住了。虽然韩系目前在国内混得不算好，但它在全球的销量还是相当不错的，从A级到越野，每个细分市场都有它们的身影。既然每个级别都有，怎么在国内的MPV市场，韩系的名字却基本没有被提及过。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

很多人就要问疆哥了，是不是整个韩国的大车企现代、起亚、双龙真的没有MPV车型呢？显然不是的，疆哥先带大家梳理一下韩系的MPV车型：

1.现代H1辉翼

H1辉翼是现代旗下当下仅存的唯一一款MPV，车辆造型方正，看着相当像专门用来拉货载物的，很有大面包车的即视感。在2010年引入国内时，但是的它凭借远超同级的空间还火过那么一段时间，后来因为价格偏高，它就慢慢退出市场了。在韩国本土，它还被划分到了商用车领域。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

2.起亚嘉华

这款车可是在韩国最畅销的MPV，且没有之一，就和国内的五菱宏光一样。而在2006年的时候，它还在国内以19.58-28.80万的价格量产销售过，不过因为当时的MPV市场生存环境太过恶劣（MPV总销量万台左右），实力平平的的嘉华只能落得个停产下场。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

3.双龙路帝

路帝这款车就厉害了，曾经被评为“全球十大最丑车型”，好在新款做了调整，所以没有继续继承以前的光荣称号。不过双龙在国内知名度也不高，所以这款车疆哥也不过多提及了。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

虽然是只有寥寥三款，但很明显，韩系是有MPV车型，也有实力生产投放MPV的。那么为什么韩系在06败退之后，就不再继续投放生产MPV了？虽然国内MPV市场不怎么大，但蚊子再小也是肉，月销几千台也是赚啊！

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

究竟它们是看不到日、美、德系赚钱，还是认为自己在与本田奥德赛、别克GL8、大众途昂竞争时会败下阵来？今天疆哥就来跟大家聊聊韩系为何不继续在国内MPV市场继续投放产品的来龙去脉。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

1.产品特性不符合国情需求

消费者是需要MPV没有错，但他们大多要的是可以符合国情需求的，而韩系的MPV，却基本不符合国情的需求。这里说的不符合，并不是指它们的空间不够大，在尺寸上，韩系辉翼、嘉华都是比GL8、奥德赛之类要大些的。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

它们的不符合，更多的是体现在动力系统上，以上提到的三款MPV车型目前低配版本用的都是柴油发动机，高配版本用的则是大排量发动机。柴油机意味着排放容易不达标，大排量则意味着要多掏税钱，这些点都不是追求经济耐用的消费者想要的，也是不符合国情需求的，所以韩系品牌自然就不愿意直接引入这些车型了。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

2.韩系忙着补窟窿，没空造新车

不能直接引入，但以现代、起亚的实力，它们完全是可以把它们改造得符合国情再量产销售的，但它们怎么不这样做呢。这里就不得不谈到韩系品牌的现状了，自从“萨德事件”发生之后，韩系品牌形象损伤巨大，销量也从巅峰开始下行。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

为了止损，现代和起亚开始花费大量精力去主打性价比，加快领动、悦动、ix35、K3、智跑等近20款车的改款换代，借此来重新引起消费者青睐。都把精力用在了补窟窿上，还没缓过劲来的它俩自然就没有什么力气，去改造投产这些曾在国内有过败绩的MPV车型呢。

为什么韩系车不愿意在国内继续投产MPV呢？

其实韩系品牌还是想过重新投放MPV车型到国内的，只是出于种种的原因，所以它们才迟迟不进行投放。加上近几年韩系不景气，而车是大环境也日趋下行，估计应对各种问题已经焦头烂额。

不过等到缓过劲来的时候，韩系品牌现代、起亚应该是会在MPV领域有所行动的，毕竟理性消费的推动下，国人对车子的要求会进一步细化，更加有针对性。现在唯一值得思索的就是，迟到的韩系车怎样才能在国内市场里分得到一杯羹了。

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