关于【汽车燃油税】:汽车燃油税每年要交吗,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
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- 1、汽车燃油税
- 2、复旦大学教授:汽油税1.52元每升太低,税率应该增加十倍
1、汽车燃油税
汽车燃油税介绍:定义
所谓燃油税,即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,通过法律约定整合各部门间的利益关系,从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见,燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费等固定支出,将被燃油税所取代。
燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税,实际就是成品油消费税。它是费改税的产物,是取代养路费而开征的,其实质是汽车燃油税。简而言之,就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。
汽车燃油税介绍:计算标准
据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间,假如以这个数据征收,对于车主来说,又意味着什么?一位车主说:“我一个月用油大概700 元,一年就是8400元,假如税率是30%的话,那么我要多花8400元×30%,也就是2520元,养路费一年是大约1300元,也就是说我一年要多交 1220元,实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算,车主每月用油高于340元、年高于4200元,则费用着实是增加了,对于大多私车来说,月油费基本上都会大于340,可见绝大多数人的支出会增加,而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算,则每月用油大于210元,约合中国2008年 11月油价的33.8升,费用就会增加,预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”,月用油在80升以上的显然亏大了,而那些动不动就是3.0以上的“大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加,形成结垢。
以上就是汽车燃油税该如何计算,我们来教你算这笔账吧的介绍了,希望对您有所帮助。
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2、复旦大学教授:汽油税1.52元每升太低,税率应该增加十倍
今天,汽车圈不安分了,根据网易研究局专栏作家澳大利亚国籍(资料显示)、复旦大学经济学院特聘讲座教授、澳大利亚社会科学院院士黄有光发布的最新文章认为,中国现在的汽车燃油税太低燃油税税率应该增加十倍以上,目前中国汽油消费税为1.52元每升,如果汽油燃油税税率增加十倍,我相信小编是开不起车了。网友在看到该消息后,也是一堆炸锅的回复。
目前世界各国大概的汽油价格是多少?我们不妨看看世界各地的油价大概是多少,根据全球汽油价格检测网友给出的数据,2019年12月2日,全球汽油平均价格为每升1.10美元约合人民币7.7元。而根据数显我们可以发现中国的油价处在相对平均线的水平。要比美国、加拿大高,比韩国日本要低,全球最高价格也不过17元一升,如果燃油税率提高十倍什么概念?
从这个油价表我们可以大概看出,中国的油价相对还是比较合理的,的确是有上涨的空间,但是绝对没有十倍那么夸张。日韩属于发达国家,人均GDP也比较高,其产业结构相对也更加高端,其油价也不过9元左右一升。如果按照十倍的税率增长,那将会很明显的加大出行成本,而随之带来的是整个社会的成本提升,毕竟7块钱一升和十几甚是二十块一升那可不是一回事。
随着电动汽车的发展,从汽车整体发展趋势看,燃油车在未来是有被替代的市场份额,石油生产国也深知产业变革带来的影响,全球油价从短期看,很难出现猛涨的态势。而且退一步讲,汽车已经成为一个普遍的家用交通工具,如果说几十年前开个车算得上奢侈消费,那么今天开个车大多数人都是用来代步。不是每个人开得都是保时捷、路虎、奔驰,也有很多人在乎油价。
油价过高,会导致汽车闲置时间加长,譬如当油价6块钱的时候,一个人可能一个月逛超市可能有6次,半年可能回老家一趟,而油价15块的时候,这个人一个月可能逛超市只有两趟,回老家可能一年一次。理论上的确会降低尾气排放,但是间接也减少了社会支出。而对于一些运输类车辆,乘租类车辆成本也会增加,意味着原材料可能也要增加,整个社会成本也会增加。
油价问题已经是涉及到很多人生活的问题,保护环境固然重要,但是保护环境的目的还是为人类更好地生存服务的,而汽车带来污气排放是一个矛盾,一方面汽车方便了人们的出行另一方面却增加了环境污染,这本身就是一个很难解决的问题。目前不少国家已经出台禁售纯燃油车时间表,循序渐进地对汽车产业进行变革朝着降低污染的方向发展,其作用要远远强于大幅提升油价让人对用车“闻风丧胆”来的更具价值。
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